说实话，这些年我也算是把二手车市场摸了个遍。几万块钱玩车，咱们就别把排面放在第一位了，毕竟一台十多年的老豪也确实谈不上多有面子。所以这个价位六边形的技能点更多还是应该加在稳定性和使用成本上。
作为一个开了14年车的人，今天不吹不黑地，给车友们扒4台10万以内的六边形战士。话说回来，奶爸视角看车，咱图的就是一个”花得值”。
第一台必须得说说，凯迪拉克CT6。我推荐16或17款的28T豪华型，普遍行情7到9万左右。
CT6应该是少有的没有黑粉儿的车吧，这车我想了半天，实在没有任何一个能黑他的地。
你说他级别不够吧，CT6在诞生之初可是对标宝马7系的；你说他平台不行吧，CT6的Omega是标准的D级车平台，并且只有CT6独享；你说他硬件不行吧，CT6高配既有3.0T双涡轮增压，又有电磁悬架和后轮转向，这放宝马上，你不冲到130多万的740豪华上想都别想。
价格就更没得黑了。16年指导价43万到81万，到了如今的二手车上，17年的CT6愣换不来一台18年的凯美瑞，简直了。这套ATS同款的2.0T+8AT动力总成，可以称作是通用的巅峰了。
简单来说就是：玩CT6你把重心放在车况上就行，毕竟这车连丐版的配置都挺豪的。
第二台，讴歌CDX。推荐16款的1.5T尊享版，普遍行情6万以内。
讴歌是少有的和自家普通车型都拉不开差价的豪华品牌。所以对于喜欢玩本田的人来说，我一般都推荐去买讴歌——同平台的东西，花一样的钱，你能得到更好的品质和硬件。
CDX、本田缤智、XRV都是一个平台的，但作为讴歌出品的”豪华版缤智”，它肯定要有所不同。轴距从2610加到2660，这已经和CRV一样了。动力是L15B9 182匹的1.5T地球梦，变速箱也从CVT换成了8速湿式双离合，还标配自适应悬架和可变转向比。
抬头显示、换挡拨片、主动降噪、电动座椅带加热……配置一抓一大把。结果就这么高的配置，它居然和啥也没有的本田缤智在二手车市场里卖的是一个价。
这波操作我是没看懂，讴歌真的是来国内扶贫的呀。
第三台，大众高尔夫。推荐18款的1.4T自动R-Line，普遍行情5万左右。
但是吧，对于内燃机爱好者来说，谁又能拒绝一台大众高尔夫呢？
18款的高尔夫是7.5代，后悬换成了独立悬架，变速箱也是第三代的DQ200，几乎是MK7时期最均衡的作品了。R-Line版本还多出17寸轮毂、LED大灯、运动包围、运动座椅、前排加热。
说句良心话，高尔夫在我眼里除了空间以外，几乎没有缺点。悠久的历史、庞大的用户群体、跨级别的驾驶感受、德系车的底盘质感——对于没拥有过燃油车的人来说，高尔夫真的很适合成为你的第一台车。
第四台，英菲尼迪QX50。推荐15款的2.5L悦享版，普遍行情6万左右。
这就延伸出一个问题——英菲尼迪早期命名是真乱。QX70以前叫FX，QX60以前叫JX，QX50以前叫EX。英菲尼迪的二手车你千万别盲买，一定要搞清楚了。
15款的QX50是唯一一批国产长轴的，全系标配四驱。
VQ25HR的2.5 V6自吸+捷特科7AT，235匹253牛米。六缸发动机、日系的高稳定性、美系的低保值率，加长到2880毫米的轴距，几万块钱的残值就能拿下。
不得不承认，英菲尼迪的车新车销量不咋地，但二手车绝对是香的呀。
简单来说就是：CT6玩档次，CDX玩品质，高尔夫玩感觉，QX50玩稀有。几万块钱想要”六边形”，这4台基本就是天花板了。
当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。大家觉得呢？欢迎车友们留言聊聊，你心里那台10万以内的”全能王”是哪台？
